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10 ottobre 再上天路2进藏之路永远充满了意外，意外永远是正常的，所以说拟定时间表永远是白费力气。
翻越雀儿山可以用有惊无险来形容，雀儿山嶙峋高耸，很像指环王里索伦的老巢MODOR，整个翻越过程中雨雪雹子先后降临，山口只有我们一辆孤零零的车拍照留念，大风至少有8级，拍完照赶紧跑，我注意到我们两个手表的海拔高度都是48XX米，GPS的数据也是48XX米，而不是山口石碑记录的5050米。
今天的一个意外是，考验并非雀儿山，而来自西藏境内江达段，这段国道在修路，80公里的路段我们从下午4点走到夜里10点，大维的底盘低的弱点再次暴露出来，虽然装了护板，但是仍然被磕了无数次。
今天的另外一个意外来自中国电信，下午天色将晚的时候，几十辆货车、小车堵塞在正在施工的山路上动弹不得，没有交警，没有中国移动的信号，海拔3700多米，天黑前肯定赶不到江达了，盘山路两边是4千多米的高大山峰，我抱着试试看的想法拿出笔记本，插上中国电信的天翼3G接收卡，居然搜到了信号！剩下的事就简单了，上网，通知家人今天要走夜路，我觉得，这简直是中国电信的一个绝好的广告创意
今天晚到了，决定明天只到昌都，不赶路去八宿了。 09 ottobre 再上天路多年的向往，半年多的策划，终于付诸实施：
路线——北京-西安-成都-雅安-泸定-丹巴-八美-道孚-炉霍-甘孜-德格-昌都-邦达-波密-八一-拉萨，这是行程的上半部分1
然后，拉萨-日喀则-定日-珠峰大本营-定日-江孜-拉萨-当雄-纳木错-那曲-唐古拉山口-沱沱河-格尔木-西宁-兰州-包头-北京，这是行程的下半部分
一车三人，车是铃木超级维特拉，人是老猫、老猫女朋友、老猫的同事，进行了充分准备，什么副油箱、燃油漏斗都带上了，截止到10月8日一切顺利，先是
两天无聊的高速直到成都，休整一天后于10月7日到达号称绝色美人国的丹巴，遗憾的是天气不好没有出现需要的光线，也没看见传说中的丹巴美女，一路狂奔赶到甘孜住下
明天，川藏北线上一个真正的难关在等着我们，就是号称川藏第一高，川藏第一险的雀儿山，为了保证休息，我就不上传照片了，等明天我们翻越雀儿山住下了，我再上图。 27 giugno YOU ARE NOT ALONE一直觉得他其实是外星人，现在他在地球上的使命完成了，是离开的时候了。其实电影《MAN IN BLACK》里也提到了这一点。
纪念MICHAEL JACKSON，他的音乐陪伴了老猫整个中学和大学时代
纪念巨星辈出的20世纪80、90年代
纪念70后们一去不返的黄金岁月！
 14 maggio 小小五台穿越及寨口隧道惊魂记 香山大十字都走过了，只剩下西北山脊的小小五台了。上次的穿越路线从三家店上山，经三界碑，新望京到四棵树，然后由太舟坞下山，感觉路程虽长但是强度不够，过了新望京就一直是防火道了，只能勉强算绿野1.5级。所以这次老猫设计了一条稍有难度的路线，由香山邮局走好汉坡上山，经挂甲塔直奔老望京，然后从老望京沿西北山脊穿越小小五台，下山后沿公路到寨口隧道，算是为将来穿越狼八拉（狼儿峪-妙峰山-阳台山-香山）探个路吧。
5月2日，绝对不是个适宜爬山的日子，艳阳高照，没有一丝风。老猫携带LD从香山新马道开始爬山，刚爬了一个坡，LD就叫苦连天。这第一个要征服的坡因为其坡度十分了得，所以叫做好汉坡，顶端是挂甲塔，其实比鬼见愁低得多，沿路居然有几个车友摇车而上，使我们十分惊佩。
过了挂甲塔到老望京这段路就基本上算如履平地了，这段山脊，就是要穿越的小小五台：
 气温比较高，能见度不太好。
 在老望京补充了水和食物，就沿着山脊上的小路出发了。路不难走，根本没有箭扣那样恐怖的大陡坡，走在山梁上感觉也好多了，时不时还有风吹过。气温每上升5度，我的体力就下降10%。唯一的麻烦在于过密的枯树从，因为天气热没穿长袖衣，结果两只胳膊被茂密的树丛抽打得伤痕累累。基本上就是在山梁上行走，上升下降上升下降，3个小时后，爬上了最后一个山头，右边的小山顶上有个废弃的娘娘庙，决定不上去了
 在望远镜里能看到废弃的小庙
 看起来离公路很近，下山居然走了将近1个小时。中途路过一个莫名其妙的军事设施：
  看来是一个小仓库，已经废弃了，我进去看了看，里面就一个房间，四周还有排水沟。在野香山里看到过几次这种莫名其妙的设施，一般是在人迹罕至的山顶上或者半山腰，有的似乎还有通风装置，不知隐藏着什么。想必都是70年代备战时期修建的。
快到公路上时，一道铁丝网拦住了去路。还有一个牌子写着：军事重地，禁止入内。不过铁丝网已经被人扒开了，看来我们肯定不是头一批擅闯军事禁区的游客了，况且我的GPS上显示离公路直线距离已经只有200米，总不能原路退回香山吧。我拉着体力惊人但是抱怨不断的LD钻过了铁丝网，里面到处是标着“国防光缆”的石碑，我一边走一边想会不会踩上地雷或者遭到哨兵的枪击，就这样想着想着走到了公路上，周围一个士兵也没有。
沿着公路步行三公里后就到达了军温路（军庄-温泉），我出发前灌满了3升水袋，在老望京又补充了2瓶水，至此基本已消耗殆尽。由此得出结论，在28度气温下进行绿野2.0级的户外活动，两个人4升水是不够用的。所幸在路口找到了一个水龙头，把水袋灌满。
在此上铁路往南走就是寨口隧道了，此时已是下午5点多。
 从路轨的磨损程度看，这里应该不是经常走火车的，而且信号灯是红色的。
 传说中黑不见底的寨口隧道张开了大口，等着我们钻进去。
 根据我搜集到的情报，这个隧道大约有3公里长，曾经有人成功穿越过，未见火车通行报告（废话，没成功穿越的肯定死在洞里了）
 LD不愿意钻这黑黝黝的山洞，怕万一过来火车怎么办。我安慰她说洞里有避让区的，把唯一的防身用品—一把LEATHERMAN钳子给了她，那上面的小刀只能拿来削苹果，连切西瓜都嫌小，聊胜于无吧。
两个勇敢的户外行者就这样赤手空拳钻进了黑暗的世界~~~~
 令我吃惊的是，进去没多久，在轨道旁边发现了一个背包，里面居然有两副夜视仪，还有2支M1014散弹枪！看来这趟旅行注定不会轻松的！以下的画面是连接在夜视仪上的微型摄像头拍摄下来的夜视画面，一切被笼罩上了一层诡异的绿色~~~~~
 继续往隧道深处走，前方出现了一个诡异的灯光，是铁路信号灯吗？
 走到近处，才看出来是一台东风四型内燃机车，只亮着一个探照灯，但发动机是关闭的，它进来多久了？怎么会停在这里呢?
 继续往前走，拐过一个弯，又看到一模一样的一盏探照灯，铁轨上好像有东西，走近一看，不由得毛骨悚然，居然是一种从未见过的“蛋”，大概一人高，“蛋”的上面还分布着似乎是血管一类的东西，细细一看，似乎还有液体在流动
 我的大脑一片空白，我狠狠地掐自己一把，希望证明自己是在做梦，但这一切真真切切地就在眼前！恐怖片中的场景确确实实地发生了！我深深地后悔不该带着LD深入险境，LD腿都软了，带着哭腔问我：“这是什么啊？我们还能出去吗？”
 我深深吸了口气，告诉她走路尽量轻点，同时告诉她把M1014的保险打开，推弹上膛“哗啦”一声打破了一片死寂。这时候，某种冰凉的液体滴到了我手背上，我抬头一看，倒吸一口凉气，隧道顶端也有一堆令人恶心的“蛋”，看来这条弃置不用的隧道已经变成某种恐怖生物的巢穴了！
 前面出现了一个地铁车厢，已经出轨了，看上去还很新，车厢里居然满满的都是那些“蛋”。我发现有几只“蛋”已经破裂了，里面空空如也，粘稠的白色液体拖得到处都是，一股带有强烈刺激性的气味弥漫在周围，似乎是酸性的，熏得我们几乎睁不开眼。这时我突然感觉到前面不远处的黑暗里，有什么东西在窥视着我们，我知道有什么东西就在那里，我却不敢抬头去看，因为我知道只要我一看到它，它就会扑过来。
我们在原地一动不动，不知过了多久，我听到前面有某种细微的声音，似乎是踩在碎石上的声音，而且在慢慢地接近！
 我分明看到远处的黑暗里有个人形的物体在移动，我的手心里沁出冷汗，双腿像灌满了铅一样沉重不听使唤，却没有注意旁边的一个避让洞里还有一双眼睛在窥视着我们，等我突然意识到这一点时，把目光移向那个避让洞，只见一个白色的人影一晃而过！
 LP的尖叫声撕裂了可怕的寂静，我大声喊道：“你注意背后，不要让它们从背后过来！”这时，一个可怕的类人形怪物，或许是丧尸吧，已经摇摇晃晃走到我面前，那令人恶心的惨白色的手臂高高举起，我能清楚地看到前端那三只尖利的灰白色尖齿闪耀着寒光！
 我下意识地扣动了扳机，枪口陡然迸发出一大片火光，我看见那怪物的上半身被轰得粉碎！一股腥臭的味道扑面而来，畜生，去死吧！
 LP又在尖叫，回头一看，又有两个丧尸张牙舞爪地冲上来！
 两支M1014同时开火！震耳欲聋的枪声夹杂着怪物的嚎叫声回荡在隧道里，这时，我们听到周围传来连续“波、波”的声音，显然是那些该死的“蛋”破裂了，恶梦般的场景出现了！生化危机真实版上演了！只不过，我们没有RELOAD的机会！
 我拉着LP往前跑，女人至于死地而后生的勇气真是令人惊叹不已，她似乎已经恢复了镇定，表现得像生化危机里的GILL和SHIVA一样勇敢！后面的脚步声渐近，回头一看，又有两个不知死活的家伙冲上来，LP大喊：“去死吧！”散弹枪又一次喷出火光，一枪打飞了两个！
 一个丧尸被打断了腿，发出的嚎叫声令人毛骨悚然。LP说：“别忘了，给自己留颗子弹！”我说：“根据我的估算，拐过前面这个弯道就能看到隧道出口了，顶多还有500米！我们都会活下来的！”
 前面是一节横在铁轨上的车厢，里面满满的都是丧尸的卵。都在轻轻地抽搐着，发出令人恶心的破裂声，“要出来了，开枪！”我喊道
 死亡的火光又一次照亮隧道，腥臭味和刺鼻的酸味混合在一起令人发狂，幸好这些怪物不是异形，体液是强酸，否则我们大概已经被酸液腐蚀得体无完肤了
 隧道里又一次恢复了死一般的寂静，这恐怖的蛋到底是什么东西下的呢，天，我们不会遇到异形母后之类的BOSS吧
 隧道深处那些丧尸似乎被吓住了，没有再跟过来。车厢旁边出现了一个倒毙的丧尸，我不能确定它到底是活着还是死了，它那双蛇一样的眼睛死死盯着我，使我在后来的日子里一次又一次地从恶梦中被惊醒.......
 我们继续向前跑了一段路，拐过一个弯道，前方出现了一道光，那是生命之光！那一刻，我知道我们活下来了！
 LP已经恢复了平静，好像什么事也没发生过，但我知道，经历过隧道里恶梦般的生死考验，她已经是一个共产党员了!
  走出隧道，有一种重生的感觉。我看了看表，是5月2日下午19点02分，我们还有勇气再回到那恐怖的黑暗中去吗？
 走出隧道不久，遇到一位铁路养路工，他说你们怎么脸上青一块紫一块的，那条隧道很好走啊，不至于摔跤吧。我说我们在隧道里走了快一个小时，里面太黑了。他怀疑地看着我们说：“寨口隧道才200米，两头都看得见，我天天走，你们搞错了吧.....”我和LP面面相觑，难道我们走入了另一条隧道，或者是我们进入了另一个平行时空隧道？这种恐怖的念头令我十分不安，我问他现在几点了，他看了看表说现在是18点10分，天！我的手表和GPS还有相机的时间都是19点10分，我们难道真的是在穿越隧道的过程中失去了一个小时！
那些恐怖的生物原来不是地球上的！我们进入了异次元时空又从另一端走了出来！
回家后，我把GPS航迹放在GOOGLE EARTH上研究，虚线部分是隧道，感到不可思议。尽管有着种种迷惑，但我是再也没有勇气进入黑洞洞的寨口隧道了，如果哪位胆子大而且觉得人品够好，我可以把隧道入口的坐标提供给他，他可以一探究竟。
 07 maggio 川藏旅行后记10年前新浪网旅游论坛有个很出名的帖子《川藏公路—我和小梅的故事》，至今在网上还能搜索到。这个大名鼎鼎的帖子不知引起了多少人走川藏线的兴趣，当时老猫还在非洲插队，当时的新浪网旅游论坛还很专业，当时去西藏的人远比现在少，川藏线路况比现在险恶得多。
梦想由来已久，孰料至今方能实现。时间和金钱永远是一对矛盾，有钱的时候没时间，有时间的时候没钱，大多数人至今未能一了心愿的原因也基本如此。
进藏有很多种方式，最安全也是最无聊的方式当然是坐飞机，因为90%的风景都在路上，不过坐飞机也是没有时间的选择，要不，2004年老猫就完成走川藏线的心愿了。
其次就是坐火车到拉萨，一路穿越柴达木盆地，藏北高原，昆仑山口，唐古拉山口，与念青唐古拉山比肩而行，从北京出发48小时就可以站在布达拉宫广场。安全省时而且不算单调，堪称最完美的方式。
最奢侈的方式当然就是自驾车了，最FB也是最自由的方式，就是比较累。青藏公路路况良好，只要不遇到灾害天气，基本上全年通行无阻，我听说过的最快记录是4天，不是到拉萨，而是从北京到达珠峰大本营！
川藏线路况很复杂。我这次走川藏线也算是探探路，得出的结论是，只要在非雨季，任何车都可以从成都跑到拉萨，因为沿线很多跑短途客运的都在使用昌河北斗星和五菱之光一类的小型客货车。就算是在雨季，只要不断路，一般家用轿车也没问题，只是危险系数要大得多。曾经有一辆QQ在雨季走更加险恶的川藏北线到达拉萨，但是不建议用这类小车来碰运气。毕竟对于一般人来讲，在动辄海拔3000多米的盘山公路上驾车和在城市里开车根本不是一回事。如果是SUV就更没问题了，只要不遇到塌方泥石流，几万块钱的国产SUV就足够用了，车的因素是次要的，人的驾驶技术和运气才是主要的。
还有一类就是包车旅游了，也属于FB游性质，缺点是过了旅游季节就基本找不到车了，老猫这次对这一点有很深的体验。
作为驴友，最标准的方式当然是自助旅行了。分段坐长途车或者包车的方式能更近地贴近沿途的风土人情，我遇到的藏民都很友好，越偏远的地区的人就越淳朴，听说在新都桥和理塘附近有拦路抢劫的藏人，但话说回来，汉人的地盘也从来都不少车匪路霸。
比较艰苦也令老猫比较向往的方式是骑车进藏。但目前来讲，无论是时间还是体力都无法满足要求。在邦达小镇的青年旅馆涂鸦上看到一位年届70的老先生留下的墨宝，给老猫很大的信心和动力......
最自虐也是最古典主义的进藏方式就是沿途看到虔诚的藏民磕长头的方式，往往是一家人或者几家人一起上路，有人拉着一辆小车，装载着帐篷和给养，不借助任何外力，完全靠自己，一般要走上大半年或者一年，这个.......相信没有汉人能做到。
需要做的准备
从八一镇往下一直到稻城都得随身携带银两。沿途比较大的城镇像波密，理塘都没有ATM机。稻城作为旅游重镇居然只有一台农行的ATM机，再往下到雅江，康定就可以随时提现了。 进藏有川藏，滇藏，青藏，新藏几条线路，其中川藏线分为南线和北线，我们所走的是川藏南线，也是318国道的一部分 川藏北线也就是317国道，途径四姑娘山，美人谷丹巴，塔公草原，翻雀儿山，经过德格印经院，到卫藏重镇昌都，然后向南到邦达小镇汇入川藏南线。从昌都继续向西，经类乌齐，丁青到达那曲后汇入青藏线。这条路据说山高谷深，路况极差，普通客车无法通行。唯一的交通工具是东风大卡车，和沿途各族群众挤在车斗里风餐露宿，俗称“扛大箱”，扛过大箱的驴友，应该算是通过自助驴友等级考试的中级了吧，相当于英语六级。我想我们走的川藏南线也就算是英语四级吧。能徒步走墨脱或者排龙-大峡谷的，相当于八级吧，不知我这么划分大家清楚没有。 滇藏线在西藏芒康与318国道，也就是川藏南线汇合； 最好走的是青藏线，但是今年5月到10月维修封路，只能夜间通行； 最挑战也最刺激的是新藏线，途径阿里，玛旁雍错，冈仁波齐，路况很差，SUV一般没问题，也有人开福克斯穿越过。 断断续续拖了几个月，终于把川藏之行写完了。旅行的回忆来自于沿途拍的照片和每天的日记，其实还有很多东西没有记录下来，正如马可波罗在晚年说的：我所口述的还不到我看到的一半。这几个月里没拍什么照片也没参加什么活动，总觉得必须完成这次的总结才能开始下一次，有点像《士兵突击》里史今说的：“你有要在心里边要答应完成的一件事吗，不管是对别人还是对自己......”我在路上答应自己，这次旅行应该被比较完整地记录下来，因为已经期待了差不多10年之久。而每一次旅行的结束，就是下一次旅行的开始，下次去西藏会是什么时候，我想应该不会像上次那么久了。 14 aprile 扬尘四千里 风雪三一八 11月30日 康定-成都11月30日 康定（49KM)泸定（14KM）二郎山隧道（135KM）雅安（127KM)成都
康定的早晨，空气清新凛冽
 一路向下，跨越大渡河。
  经过泸定县城，狭窄的山谷里楼房鳞次栉比，人口压力之大可想而之。
 同车的一个女人嗑的瓜子不小心洒在车厢地板上，和她同路的男人从容地抓起一把继续嗑，老猫在一旁都看呆了，心想自己还是达不到这个境界啊。
 这段河谷颇有萧杀气概，翼王石达开会不会就是在这里丢了脑袋吧？
 这里通向海螺沟。很羡慕成都人，一天的车程就能看到雪山冰川，还能泡温泉。
 回头再看看蜀山之王贡嘎山
 马上到二郎山隧道了，隧道的那一头就是盆地了。再回头看看川西高原的蓝天白云和雪山和牦牛吧。
 二郎山隧道，1999年通车，大大缩短了从成都到康定的路程。
 一出隧道，温带常绿阔叶林景观扑面而来。
 一路上随处可见的藏式民居现在已经成了汉式的
  从这里开始，各种大小水电工程一个接一个出现
 如果没有亲眼看见，很难想象，横断山脉的梯级水利开发已经到了什么样的程度，据说岷江沿线很多地方已经断流了
 几十公里的路途，大小水电工程不下10个，不知道将来还有没有足够的水给他们发电
 在城市里是圈地运动，在城市之外是圈水、圈矿运动。本应是国家财富的大小江河矿山经营开采权权被拍卖给各种开发商和利益集团，大小地方官的GDP考核从此不用发愁。
 到雅安了。雅鱼雅雨雅女一个都没见识到，在路边整了碗奶汤面，真不错。
 11月30日下午3点多，客车抵达成都新南门汽车站，老猫历时11天的川藏线圆满结束。当时还像一个初次进城的农民工一样站在汽车站门口请人给拍了照留念，现在一看实在够沧桑够农民，就不拿出来献丑了。
《扬尘四千里 风雪三一八》这个题目是我路上想出来的，自认为挺有气势，再配上当时觉得宏大壮观的那些照片，觉得都够出本画册了。一路上，不算拉萨和成都的，拍了15G照片，昨天晚上翻看这些照片，删掉了5G，为什么，现在一看，废片比比皆是，原因很多，隔着车窗画质下降，手震模糊等等，最主要的原因，川藏线上可以说步步是景，什么样的器材都拍不出这条跨越几个地理分界线的景观大道的宏伟大气，再加上上传图片尺寸所限，观看效果更是大打折扣，所以老猫现在有一种说了大话却交不出货色的感觉。不管怎样，断断续续拖了几个月总算是把这个游记写完了，读者的关注是我写下去的动力，再有就是我曾经答应过自己，对于期盼已久的这次出行，一定要留下真真切切的东西，因为，这次只是探路性质的出行，更大更刺激的旅途还在后面！
广告之后，不要走开，请读者继续关注《扬尘四千里 风雪三一八》的后记以及关于成都的游记《巴适成都》！
13 aprile 扬尘四千里 风雪三一八 11月29日 稻城-康定稻城（150KM)理塘（137KM)雅江（68KM）新都桥（77KM）康定 途中翻越高尔寺山和折多山
黎明前的黑暗果然无比寒冷，这一点我们切身地体会到了。6点半准时发车，依维柯在黑暗的高原上颠簸着前进，为了防止起雾，司机
把所有的热风都对着风挡玻璃吹，后排的旅客如堕冰窟。我出发前把所有的暖宝都贴在鞋子里和衣服上，但是无济于事。高原上刺骨的寒冷轻易地穿透了车厢，穿透了衣服，一直钻到骨子里。我把手表挂在座位上看了看温度，是零上5度，不算低了，但不明白为什么这里零上5度却比北京的零下10度还冷呢。我在黑暗里缩成一团，心里怀念着非洲的太阳......打了一个多小时哆嗦后，7点50分，第一道阳光准时从东边出现，郁闷的是，我却坐在车左侧，依然寒冷彻骨......直到过了理塘，才渐渐暖和起来。
中午到达雅江市，一个坐落在雅砻江畔的小小山城，川藏公路穿城而过。
 两山夹一河的险峻地形，居然也发展出了一座热闹的城镇。
 停车打尖，自然少不了随处可见的回锅肉，但愿是最后一次吃这东西。
 这座山城给人一种岌岌可危的感觉，不知怎么想起了被山体塌方整个埋掉的北川县城，还是赶紧走吧。
 离开雅江就开始翻越高尔寺山，过了山口，远处的群山白雪皑皑。
 当中一座雪山比其他山峰明显高出一头，突兀高耸颇有王者之气，。我们认为是海拔七千多米的蜀山之王贡嘎山。回来后经过核实，确认这座山其实是海拔5820米的雅拉神山，在方圆几百里都能看到。
 看不到头的连绵群山和走不到头的盘山公路
  后排一个相貌凶恶的康巴汉子一路都在把玩手机，把里面所有的歌都大声播放出来给全车人共享，他的手机一定是山寨中的山寨，喇叭很次声音却很洪亮像过去的公社广播站，更可恶的是他从不把一首歌完整地放完，而是只播放一个开头就跳到下一首歌，在山歌的陶冶下我一路上都没睡着。
 不知为什么，我一看到这类高寒草甸就想起虫草的问题，是不是应该亲自来挖一次呢。
 新都桥镇，号称摄影人的天堂（其实应该是新都桥以北的塔公草原），川藏南线和北线交汇的地方。现在正在修路，整个是一个大工地。
 过新都桥就是折多山，传统的汉藏分界线。山的东西两侧从气候到人文风俗都迥异，山的东侧是汉藏混合交汇区，山的西侧是康巴藏区。
 自豪的康定人在折多山顶上用石块摆出了康定情歌几个大字
 折多山口
 从这里往下就是过去叫做打箭炉，今天因为一首歌而名扬天下的康定城。
 晚上7点多到达康定城。两个上海朋友要继续搭车去海螺沟，以偿詹MM一路上想泡温泉的愿望。我留在这里过夜，明早坐车去成都。能遇到相处融洽的旅伴是一次完美的旅行必不可少的因素，幸运的是，我每次都遇到了。
三国时期康定被称作打箭炉，清设康定府，素以“藏卫通衢”，“川藏要冲”著称，历代中央政府都把“治藏必先安康”作为管理藏区的金科玉律，从康定这个名字就可以看出统治者对这个地方的期盼。
一个人旅游有个不足之处，就是每到一处没法大快朵颐，毕竟食量有限。贪吃的老猫一个人在城里乱转，满街地道的四川和藏式饭馆，不知道上哪家才好。康定城虽不大，有一条欢快流淌的折多河穿城而过，透着灵气。城里到处是售卖各种藏区特产的铺子，老猫找到一种用牦牛奶制作的酸奶，有一种极酸极膻的味道，令人久久回味。值得一提的是，从林芝就开始关注的虫草问题，在这里终于得到了圆满解决，经过一番讨价还价，老猫揣着一盒蝙蝠蛾幼虫僵尸，满意地回了旅馆。
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